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四公司威海九华路北延项目多措并举助生产

来源:四公司作者:王书善 时间:2021-04-30 浏览次数:  【字体:

走进威海九华路隧道出口施工现场,现场作业一片繁忙。拌合机正在加紧搅拌混凝土,主道一隅的钢构件加工场机声阵阵,电焊工挥动着焊枪口喷吐着一道道刺眼的火花,一辆辆出渣车和进洞混凝土运输车交替驶过。

由四公司承建威海九华路北延及隧道工程,起点位于黄河街和九华路交叉口处,终端止于世昌大道和文化西路交叉口。该隧道要穿越威海市风景山,出口位于威海市环翠区的中心路段,横向施工作业面实际可用宽度仅有30米。而员工生活区及钢构件加工场,拌合站以及其他物资及施工设备已占整个作业面的三分之二,主道施工面十分狭窄,给正常施工产生很大影响。

为解决这一施工难题,在项目领导的带领下,项目团队充分发挥自身的智慧潜能,反复考量和研判,围绕现场管理中心工作,创新求变,既满足施工要求,又提高了工程进度。

根据实际情况,合理优化空间布局。项目团队根据隧道施工生产需要,在纵向距洞口30米区域,两边设立两个出渣场,中间留出主道,既保证了进出洞道路畅通,又满足隧道正常施工进料和出渣。在右出渣场纵向30米,横向10米区域,果断建立短小精致50拌合站。然后借助拌合站宽度(10米),纵向延申60米建立钢筋加工厂和龙门吊等设备,主道的另一侧安装地磅等设备。

优化工序衔接,提高安全和施工进度。虽然对施工现场做了科学细致合理的布局,但是横向工作面最狭窄处主道宽度仅有8米左右,同一时间无法保障两辆车正常会车通行,项目部团队根据现场实际需求,把从隧道口向外拉渣车集中安排到白天,把拌合站原材料进场砂石料车辆统一调整到晚上,昼夜交替施工,既满足施工需求,又避免车辆拥堵,提高了工作效率。

规范车辆管理,减少车辆拥堵现象。隧道施工都有固定的设备如挖掘机,装载机,也有相对固定的作业面;拌合站也有固定的混凝土运砼车及上料装载机等设备,项目部物资部根据施工生产需要,专门对各种机械和设备都规定了各自施工范围和固定停车点,无特殊指派,施工机械不得擅自离开作业面;同时严禁非生产施工车辆,谢绝进入施工现场。减少车辆占用主道,保障施工生产道路畅通。

威海九华路北延及隧道工程,全长1291米。其中,隧道左线长602米,隧道右线长580米,隧道单洞宽度14米,道路全幅宽度25米,为城市主干路。春节复工复产后,项目加快施工组织,昼夜加紧施工,目前隧道出口左洞已掘进52米,右洞掘进40米。

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